• 侵权投诉
    订阅
    纠错
    加入自媒体

    戴姆勒之后是奥迪!大排量发动机终将成为绝唱

    2021-03-20 12:10
    汽车大事记
    关注

    不久前,一位朋友买了一台搭载3.0T双涡轮增压发动机的进口宝马X5,问他为什么现在买,他说,现在不买,怕以后再也买不到这款经典的3.0T涡轮增压发动机了。

    他的担心不是多余的,在国内新能源汽车双积分压力下,不论是国产车还是进口车,都在朝着小排量以及纯电驱动的方向发展,大排量燃油车说不准什么时候就会绝迹。

    更甚至,已经有汽车厂家宣布不再研发燃油发动机,转而研发生产电动车。

    当地时间3月17日,奥迪集团对外公布了一个震惊业界的决定——将不再研发新款燃油发动机。

    奥迪不是“始作俑者”,早在2019年,“内燃机之父”戴姆勒也做出过类似的声明,表示将停止研发下一代燃油发动机。

    在全球环境污染和能源消耗的双重压力下,汽车电动化浪潮不可逆转。燃油车,尤其是搭载经典大排量发动机的燃油车,终有一天将成绝版,如同以前的老爷车一般,成为只能通过照片视频资料缅怀的奢侈收藏品。

    当2.0T涡轮增压成为稀缺品

    又一家主机厂宣布不再研发新款燃油发动机,这次是奥迪。奥迪CEO马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)日前在接受媒体采访时表示:“奥迪计划将停止新的燃油发动机开发项目。”

    这个决定,被外界解读为是为了应对欧盟计划实施的更严格的欧7排放标准。因为马库斯·杜斯曼还吐槽说,“欧7标准在技术上是一个巨大的挑战,同时对环境的益处并不大。”

    欧7标准对环境的益处大不大,我们不想进行技术性分析,可以肯定的是,在《巴黎协定》的碳排放目标下,不仅欧洲,还有中国、美国、南美、东南亚等国家地区,都将实施越来越严格的排放标准,这对所有汽车制造商来说都是一个很大的挑战。

    2019年,戴姆勒集团就曾公开表示将停止研发下一代燃油发动机,在业界引起轩然大波。虽然后来戴姆勒改口否认这个决定,并表示一切尚未决定,但身为“汽车发明者”的戴姆勒率先提出要按下内燃机“倒计时”,无疑是在预告燃油车时代的没落与终结。

    这一次,奥迪也开口了,信誓旦旦表示“不会再开发新的燃油发动机”,杜斯曼还表示“会设法令现有的燃油发动机符合新的排放规定”,这说明什么?说明奥迪不仅不会再推出新的燃油发动机,还会对现有发动机进行升级换代,目的是实现更低的排放,降低污染。

    在《巴黎协定》和欧7排放标准压力下,越来越多主机厂正在加入到这支减排队伍中来。

    宝马虽然目前没有明确表示停止研发新的燃油发动机,但在其近期公布的新能源汽车规划中表示,预计到2023年,宝马集团旗下90%的细分市场都将推出电气化车型;集团旗下的超跑品牌劳斯莱斯也将推出纯电动车型。

    已经公布电动化转型计划的还有大众、丰田、通用、福特、雷诺-日产-三菱联盟等跨国汽车巨头,电动化革命浪潮正呼啸而来。

    在中国,受国六排放标准和双积分政策的影响,越来越多车企开始向小排量涡轮增压发动机妥协,就连很多豪华品牌的旗舰车型都配备了2.0T涡轮增压发动机。不知不觉间,小排量涡轮增压发动机已经成为当下燃油车的主流发展方向,大排量自然吸气发动机越来越罕见。

    就连F1赛车,都从之前的3.0L V10改为2.4L V8(2006年),后来又改为1.6L涡轮增压(2014年),在汽车电动化趋势的推动下,在可预见的未来,2.0T涡轮增压发动机或许也将成为稀缺品。

    大排量发动机终将成为绝唱

    全球各国各地区纷纷实施越来越严格的排放标准,限制燃油车的销售和通行,对环境保护和能源节约自然是一件好事,但对大排量发动机的铁粉来说,却是一件扎心的事。

    对很多人来说,汽车不仅仅是代步工具,还是一件承载激情的艺术品,他们沉醉于高亢激昂的引擎声浪,迷恋着大排量带来的速度与激情。所以,当许多主机厂迫于政策压力而尽可能地去降低缸速、排量时,很多汽车用户并不买账。

    最有力的案例是三缸机。

    受排放及油耗的限制,一些车企用排放更小、油耗更低的三缸机代替四缸机,其中最卖力的当属“美式肌肉”通用汽车。结果英朗在换装了一台三缸发动机之后,销量顿时从巅峰跌到了低谷,折腾了几年,最后不得不向市场妥协,重新换回了四缸发动机。

    有感而发的奔驰,最近也悄悄取消了低配车型搭载的1.5T+48V轻混系统动力总成,全系车型都搭载上2.0T发动机。

    对于很多消费者来说,他们已经能够接受用电驱动的新能源汽车,但另一方面,他们对动力强劲的大排量发动机仍有一种无可替代的情怀。

    在奥迪宣布不再研发新一代燃油发动机时,还同时放出一个消息:新一代A8(A8L) 即将推出W12车型,这也是奥迪品牌最后一次使用W12引擎。

    奥迪负责技术研发的主管Peter Mertens说,大排量发动机自有其信徒和受众,只是在时代的大趋势下,日益严苛的排放法规和新能源趋势让奥迪不得不做出这样的选择。

    被迫做出这个选择的不会只有奥迪,其他主机厂迫于压力,迟早也会走上这条“不归路”。

    不仅奥迪不再使用W12引擎,就连以大排量著称的美国肌肉车,也纷纷改变自己的标志向电气化靠拢。

    汽车电动化浪潮不可阻挡,大排量发动机终将成为绝唱,而那一天,可能比我们预料的更早。

    让我们提前缅怀即将逝去的经典。


    声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

    发表评论

    0条评论,0人参与

    请输入评论内容...

    请输入评论/评论长度6~500个字

    您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

    暂无评论

    暂无评论

    文章纠错
    x
    *文字标题:
    *纠错内容:
    联系邮箱:
    *验 证 码:

    粤公网安备 44030502002758号

    凤凰彩票网页