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    曾经的销量王者,北京现代为何逐渐沦为平庸?

    曾几何时,背靠现代起亚集团的韩系车依靠着“高颜值”与“高性价比”攻城略地,风靡一时。但是从近几年来看,它着实过得不太好。拿2020年来讲,这是现代起亚入驻国内的第十八年。在这寓意“成熟”与“成长”的年份里,韩系车也相应加快了新产品的发布速率,迅速补全了细分市场产品。

    但结果呢?2020年,韩系车仅售出725663辆,同比下降27.4%。除去爆款第七代伊兰特外,其他车型都表现平平。

    3月初全新北京现代名图及名图纯电版同步上市,其中燃油版新车售价区间为13.38万-16.88万元。

    回首名图的过往,自2013年上市以来,依托当年独特的“田忌赛马”的定价策略——中级轿车尺寸紧凑级轿车价格,迅速揽获市场份额,并创下了连续44个月销量过万的辉煌战绩。自其国内上市至今,其累计销量已达75万辆,可以说是北京现代的销量担当。

    但自2017年北京现代汽车销量的断崖式下跌后,旗下车型的表现也不尽如人意。从2020年的数据来看,改款前的现代名图总销量为23971台,平均每月不足2000台——要知道,这一数据还在车型大幅优惠打折的情况下才堪堪完成的。曾经的销量王者逐渐沦为平庸,甚至乏人问津。

    为什么?

    因为改款前的名图最大的产品力就是其性价比,是“中级轿车尺寸紧凑级轿车价格”的定价策略,依靠着低廉的价位去降维打击合资紧凑级轿车市场的一众对手——在紧凑级市场向上突围的道路上,筑起一道坚硬的壁垒。而名图也确实依靠这样的方式抢占了不少紧凑级轿车的市场份额,列举竞品的话,涵盖了当时风头正盛的朗逸、速腾以及本田思域等众多热门A级轿车。

    目标明确,找准定位,精准打击。

    连续44个月的破万销量证明了当时市场对于名图需求。但是,时代变了。合资紧凑级轿车学会反思,它们积极了解中国市场,无论尺寸还是动力都不断做大做强。与此同时国内的自主品牌也开始不断“上攻”,无论是品牌力还是产品的硬实力上都让我们看到了更多的可能性,不断缩短与韩系车甚至一线合资品牌的差距。

    就拿去年上市的吉利星瑞来讲,其2800mm的轴距、11万的入门级定价直接将轴距2770mm,入门定价却更高的名图打成了“伪B级”。这让曾经风光无限的现代名图有些力不从心。

    改款迫在眉睫。

    我们来看全新一代现代名图。从官方的定位来看,车型级别略低于索纳塔10,高于朗动,毕竟它曾经凭借2770mm超长轴距及高性价比开创了B-级这个细分市场,用中级车的尺寸去和紧凑级轿车竞争,于是相比上一代车型,全新名图的车长增加了70mm,车高降低了10mm,新车长宽高分别为4780mm、1815mm、1460mm,轴距方面则依旧延续先前的2770mm。

    前脸方面全新一代名图不同于索纳塔10、七代伊兰特的年轻激进,而是呈现出成熟稳重的气质,而其多边形设计,具有棱角感的中网则让这款车有些缩小版的现代帕里斯帝的意思。值得一提的是,全新名图的日间行车灯的设计在引擎盖上方,灯带像是一双“眯眯眼”。但其狭长纤细的设计,令这双眯眯眼并不慵懒,反而锐利十足。

    内饰方面也是设计感满满,12.3英寸中控显示屏+12.3英寸液晶仪表盘组成双联屏设计,并且在中间位置有一处恰到好处的“折角”,整体呈现出数字化座舱的风格,使得科技气质十足。并且该车的操控台还倾向驾驶员一侧,提高了操控便利性,家用属性非常优秀。

    另外从内饰设计风格来看,全新名图依旧采用轻奢范儿的韩式风格。新车的中控台上部分采用的是软性材料,加上白色缝线的设计,呈现出内饰的优雅精致感,并采用撞色设计和纯黑的钢琴烤漆来营造出一个较为舒适温馨的氛围,增加了驾驶者的沉浸感。同时全新名图的高配车型还加入换挡拨片,提升了操控乐趣。      

    动力方面,全新名图搭载了1.5T、1.8L两种不同排量的发动机,170PS/143PS分别是发动机的最大马力,这两款发动机分别匹配了7DCT和CVT无级变速箱。

    韩系车在国内的境遇起落一如它的娱乐文化,最初的“韩流”文化漂洋过海来到中国,很快便受到了热烈追捧。因为彼时的中国娱乐相对匮乏,而韩娱则兼顾了“婆婆妈妈家长里短”以及梦幻爱情,于是一时大热。但伴随着中国文化的成长,人们的审美提高之后,问题的结症就出现了——韩流不再代表潮流,因为他们未能及时输出更好的东西。当它不再流行的那一天,就是它被抛弃的时候。

    全新现代名图也是如此。当“高性价比”不再是它的优势,当传统的“木桶理论”已然过时,能够决定你品牌成败的,已不在于你有没有短板,而在于更具特色的、个性的、标签化的“长板”——不仅仅针对于现代名图,这是如今韩系车普遍欠缺的一点。

    名图想要向上,韩系车也想向上。我们能够看到的是,相比索纳塔与伊兰特的年轻激进,名图更像个沉下心来,不再执着于“流行”的老大哥,它寡言少语,但更钻研深耕于产品本身。即便全新名图无法成为韩系车的“拯救者”,但也将会成为未来美好蓝图的一块基石。

    贾新光先生评论说:合资进入国内以来,北京现代一直在努力奋进,不断提升自己的战略,从最初的“现代速度”、“现代奇迹”发展为“现代技术”、“现代实力”,北京现代完成了技术自立到技术自信的蜕变。从去年开始,我们已经可以看到一个全新的现代开始脱颖而出。

    声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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